宁夏高铁建设最新进展：吴忠至中卫城际铁路冲刺架梁，预计2018年通车

对宁夏的老百姓而言，2018年是个值得怀揣期待之情的年份呢，毕竟家门口的首条高铁终于要从规划蓝图步入现实阶段啦。

高铁如何改变宁夏

高铁通车之后，吴忠到中卫的旅行用时会大幅缩小距程，这会直接变换两地居民的工作以及生活范围，使得跨城上下班变成具备可行性之事。对于旅客来讲，便利的交通有益于衔接起宁夏的旅游资源，像中卫的沙坡头以及吴忠的黄河文化景区，构成更有吸引力的旅游路线。

这条铁路，其设计时速是250公里，它并非国内速度等级里最高的那种速度，然而却恰好绝对十足能够适宜满足区域之内的人员流动的需求，预测运量从近期的每日47对联想到远期的时候为70对这个数量，这表明规划者展现针对它具备充满十足信心的长期旅客流动的状况，交通效率得到良好提升，这成为区域经济达到良好发展的基础性硬件设施 。

工程冲刺的关键阶段

2017年7月，吴忠至中卫城际铁路建设步入架梁的最后冲刺阶段，全线所需2138榀箱梁，预制已达成93%，然而架设工作仅完成64%，剩余架梁任务是保障2018年8月全线竣工的关键节点，工期压力颇大。

鉴于此一情况，工程建设的负责方中国铁建十六局于全线范畴之内展开了一场为期达百天之久的劳动竞赛活动，其目标明确设定为直至当年8月31日达成全部架梁的任务。此类呈现出集中攻坚特性的模式于大型基建工程当中是颇为常见的现象，其目的在于促使各施工队伍的思想达成统一状态，进而调动起各队伍参与建设的积极性活跃程度，最终为后续阶段的铺轨作业以及调试工作预留出足够充裕的时间。

连接全国的路网意义

这条用于城市之间的铁路，其意义并非仅仅局限于连接宁夏境内的两座城。，它属于国家“八纵八横”高铁网里京呼银兰大通道的举足轻重的一段。这就表明，在将来从银川启程，能够朝着东方经过呼和浩特径直抵达北京，朝着西方经过兰州通向更为广袤的西部区域。

该项目同步修筑了和太中银铁路等既有线路相关的联络线，其总长超出37公里。这些联络线好似“转换开关”，能够保证新车顺利并入全国铁路网。到那时，宁夏会彻底终结没有高铁的过往，从全中国高铁网的“末梢”转变为关键节点。

对沿线经济的实际带动

宁夏沿黄经济区的核心地带，有着铁路途经的吴忠、中宁、中卫等地，高铁开通会促使人才、资金以及信息朝这些地区进行聚集。比如说，可能交通改善时，中宁在枸杞产业方面以及中卫在云计算产业这些方面，都会获取新的发展机遇的。

我们所说的那个被称作“二次创业”的情况，指的是高铁能够给沿线的诸多城市带去产业实现升级以及转型的全新动力，它不单单是具备运输人的功能，还会在一定程度上间接地运输那些发展理念以及商业方面的机会，速度更快的交通所代表的意义就是拥有更低的物流以及时间成本，而这对于吸引外部投资来讲是非常关键重要的。

建设中的挑战与应对

于宁夏修筑高铁并非是件容易之事，线路得要穿越牛首山丘陵区，其地质条件繁杂，与此同时，部分路段顺着京藏高速公路以及黄河南岸向前行进，这涉及到与既有的交通设施以及生态区域的协调，施工组织以及环境保护的要求极是很高。

建设者面对挑战时，采用了科学的施工方法，像大规模采用预制箱梁并进行架设，这种工艺能够减少现场作业给环境带来的影响，进而提高工程质量以及效率。从 2016 年 6 月开始动工直至计划竣工之时，总工期为 27 个月，时间紧迫且任务繁重，极其需要精细化管理。

通向未来的黄金通道

吴忠至中卫的城际铁路，与正在建设的银西高铁，二者会共同构成宁夏内联外通的“黄金通道”，这条通道朝着北方连接内蒙古，朝着南方通向甘肃，它是宁夏融入“一带一路”建设的相当重要的基础设施，它给宁夏定位为战略支点给予了十分坚实的交通支撑。

工程总投资超过一百三十六亿元，新建线路约一百三十五公里，此工程在宁夏交通建设史上堪称大手笔，其所承载着全区六百多万人民的高铁梦想，列车飞驰时分，它运送的是旅客，但更有一个地区对于开放与发展的迫切渴望。

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